杨良义：特斯拉FSD翻译成完全自动驾驶有问题，本质上还是一个高阶的驾驶辅助产品

专题：2024中国汽车重庆论坛

　　“2024中国汽车重庆论坛（CACS2024）”于6月6日-8日举行。中国汽研智能网联汽车测试研发中心副总工程师杨良义出席并演讲。

　　杨良义指出，自动驾驶有很多叫法，有叫无人驾驶，有叫智能驾驶，这两个概念是有区别的，可能把最高级的自动驾驶定义成无人驾驶。他认为，从自动驾驶到驾驶自动化水平角度来看，0-4等级的自动驾驶产品落地是没有问题的，“完全无人驾驶，不需要方向盘、踏板、油门的车辆落地需要的时间很长，个人理解干到我退休也见不到这样的产品落地。”

　　他进一步表示，自动驾驶的功能是逐步替代驾驶员实现对车辆的控制，最后完全控制驾驶。针对自动化驾驶的标准，国际上有4等级、5等级、6等级，在中国是分成6等级，0-2级是驾驶辅助系统，L3、L4、L5才是真正的自动驾驶。

　　关于特斯拉FSD入华，杨良义认为，FSD在辅助驾驶阶段表现突出，在自动驾驶三等级以上赛道就不好说了，网上把FSD翻译成完全自动驾驶也有问题的，FSD不等同于自动驾驶，本质上还是一个高阶的驾驶辅助的产品。

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