理想招股书的背后 现在什么行业比较有前景

现在，请允许我来为大家分享一些关于2024年招兵时间以及招兵条件是什么的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于2024年招兵时间以及招兵条件是什么的讨论，我们开始吧。

理想招股书的背后

美国时间?7?月?10?日，理想汽车向美国证监会?SEC?正式提交了?IPO?招股书文件，股票代码?LI。

需要明确的是招股书内并没有透露发行价格区间、发行量等信息，目前披露的?1?亿美元资金属于占位符，并不是最终的融资目标。

对于理想上市的目的在这里就不做过多解读了，本次招股书内曝光的很多数据倒是值得仔细研究研究。

极致的资金效率

2019?年?12?月理想汽车正式开始交付，12?月一共交付了?973?辆车，总收入?2.84367?亿元人民币，总销售成本?2.84462?亿元人民币，毛亏仅?9.5?万元。

今年?Q1?理想一共交付了?2896?辆车，总收入?8.51?亿元人民币，总销售成本?7.83?亿元人民币，毛利?6828.8?万元人民币，毛利率?8%。

车辆的?BOM?成本与车辆的产量息息相关，高产量不仅可以让车企在供应链端有更强的议价能力，还可以有效摊低生产成本。

再回头看看?2020?Q2?6604?辆的交付数据，如果理想维持当前的销售成本，可预期的是?Q2?毛利率一定会再度提升。?这对于一家刚刚开始交付的新造车企业是一个非常值得骄傲的成绩。

除了毛利率数据非常耀眼之外，理想汽车的现金流也非常充裕。

从?2015?年?10?月天使轮融资以来，理想汽车一共进行了?8?轮融资。截至?2020?年?3?月?31?日，理想汽车手上的现金及现金等价物?10.54?亿元人民币（约合?1.48?亿美元），定期存款及短期投资还有?23.51?亿元人民币（约合?3.32?亿美元），总计?34?亿元人民币（约合?4.8?亿美元）。

这还只是截止到今年?3?月?31?日的数据，算上今年?6?月由美团领投，中金资本、李想跟投的?D?轮融资，理想汽车手上有超过?10?亿美元的现金。

这里倒不是想说理想的融资能力有多强，衬托出的反倒是理想汽车在资金上的精打细算。据我粗略的统计，理想汽车累计融资仅?20?亿美元左右。

从天使轮就开始投资理想汽车的明势资本创始合伙人黄明明在?36kr?的采访透露：

我们的每轮融资都不容易，即便是王兴领投的?C?轮融资，也是先去找了大量机构。

也就是说理想汽车成立?5?年，累计交付了?10473?辆车，用极少的资金就实现了毛利转正（按照李想本人在朋友圈公布的数据来看，从创立到实现毛利转正一共用了?10?亿美元），并且手握大量现金。

以上数据无不体现了理想极高的资金效率，这些结果和李想本人的经营理念和思路都有着密切的关系。

精准的消费者定位和产品定位

这是理想写在招股书里的优势。

在我们对数百位理想车主进行详细的调研之后发现，理想?ONE?的实际用户与理想?ONE?的目标用户表现出了极高的一致性。

理想?ONE?大部分用户均为二胎家庭，都有自驾游的出行偏好，这类用户的核心需求就是三排六座的大空间?+?没有里程焦虑?+?纯电和智能的驾驶体验，而理想?ONE?恰好以它性价比高的综合体验优势完美地吸引了目标用户。

提到这里，最令人困惑的莫过于如何看待理想的增程式电动技术。

从能源利用效率上来说，纯电动汽车是比燃油车、混合动力车更能回答第一性原理、同时满足更便捷的驾驶体验的第一选择。然而除了电化学技术路线的发展节点以外，新能源车型必须要回答的问题其实是环境适应性，这里既包括能源使用场景的环境适应性，也有公众心理的接受过程。

举一个很简单的例子，对于一个既喜欢纯电驾驶体验，又喜欢自驾游的用户，选择理想而不是其他纯电车型的原因可能就是「没那么麻烦」。

在这个燃油车向电动车过渡的时间点，理想汽车摸索出来的、最合适的动力结构是「增程式」。理想对产品的定位是从技术发展和环境适应性同时出发的渐进式创新选择。

必须要强调的是，这里的增程式技术路线被市场接受必须基于?40?度电池能做到的?NEDC?180?km?续航和更低的电池成本这两个条件，这就像我们谈纯电车的时候，不能只看?200-300?km?续航的纯电车不成功就得出纯电车型不可行的结论一样。挖了?99?米的水井，就差这?1?米就成功了。

在特斯拉的光环下，所有投资者都爱看「中国特斯拉」的故事，但是李想喊出了：「我这个车不是给?VC?做的，不是给投资人做的，我要做的是一个中国广大群体愿意用，而且买得起的车。」

对于一个需要大量资金支持的新造车企业，能够无视资本市场的态度，坚持从用户需求出发，打造符合用户需求的车是难能可贵的。

考虑到中国市场人多车位少的地域特点，并不是所有人都可以像加州人民一样拥有自己的家用充电桩，使用公共充电桩的体验仍然很难满足用户的预期。

其次，即使努力堆叠电池，电动车实际满电续航的上限也只能做到?500?km?左右，而燃油车则可以轻松做到了?700-800?km，且补能效率上也是现阶段电动车无法比拟的。

最后，根据?CIC?的报告显示，虽然?2019?年锂电池的成本相比?2010?年的?855?美元/kWh?有了大幅下降，但是仍然高达?166?美元/kWh，随着车辆对续航需求的增长，电池成本仍然占整车?BOM?成本的?40%，对车辆毛利非常不利，当然特斯拉除外。

所以，从用户体验到用户需求，再到?BOM?成本，对于有长途需求的用户而言，增程式电动车辆存在可预期的增长窗口期。

同样根据?CIC?的报告，从?2016?年到?2019?年，中大型?SUV?整体销量年复合增长率为?11.2%，预计?2020-2024?年复合增长率为?13.5%，明显高于其他类型的?SUV。

在一个销量保持持续增长的中大型?SUV?市场，理想?ONE?这款产品完成了从?0?到?1?的消费者需求匹配度的验证，拿下了新造车势力都要完成的前一万台交付的成绩。

而接下来要回答的就是扩张问题。

扩张，扩张，扩?

理想手上躺着?10?亿美金的现金流，8%?的单车毛利，一万台的交付成绩，为什么还要上市？

除了老股东退出、员工期权激励可兑现以外，理想要面临的是所有企业都要面对的永恒的问题——扩张。

在招股书中，理想汽车透露，计划在?2022?年推出一款全尺寸?SUV，将会搭载新一代的增程系统，为了满足更多消费者的需求，将来还会推出中型、紧凑型?SUV。

也就是说，未来?2?年内，理想靠的只有?ONE?这一款产品，而现在讨论?2022?年的下一款全尺寸?SUV?的销量如何，为时过早。

很多人会说，理想可能存在的风险是车型过于单一。

如果以传统车企的角度来看，这确实是个问题。

我们不妨换个角度，以特斯拉为例，目前撑起特斯拉销量的其实也只有?Model?3?一款车型，Model?S/X?的销量相比?Model?3?只是九牛一毛。

显然，特斯拉相比传统车企，车型也是相当「单一」了，所以单一并不是核心问题，只要能成为爆款，这就足够了。

而从理想?ONE?近几个月的销量来看，随着积压订单不断消化，理想?ONE?的销量从?5?月开始，接连?2?个月出现下滑，这是否意味着「消费者定位和产品定位精准的理想?ONE」出现了增长瓶颈？

从目前的上险量来看，在深圳、上海、苏州、杭州、成都等地，部分月份的数据已经超过了?7?座?SUV?市场霸主汉兰达。李想本人在湖畔大学的采访中表示：

一个城市有或没有理想汽车门店，市场占有率相差?8?倍，这意味着实体门店能大大提升汽车销量，所以要进行渠道扩张。开店数量，从全年开?20?家，改为全年开?60?家店。

由此可见，一个新的汽车品牌想要开疆拓土，除了足够强大的产品力之外，线下渠道的拓展也是必不可少。

而在这一点上，理想的策略略微有些保守，截至?6?月，理想全国门店数量仅有?21?家，虽然理想尽可能地通过线上渠道触达更多用户，但汽车毕竟是重体验的产品，从产品信息触达用户到下单到交付之间有很多环节目前都是必须在门店或者交付中心进行的。

显然，由于线下渠道的不足，理想?ONE?的销量也受到了一定程度的影响。

所以随着门店数量的增加，销量是否能够快速破圈，我们等理想下个季度的成绩单再做分析。

押注自动驾驶

理想的风险是什么？

理想?ONE?的定位非常巧妙，如果你想要一台空间够大、纯电动的驾驶体验、没有里程焦虑、辅助驾驶合格、车机智能化表现优异的产品，理想?ONE?就是唯一，这是一个绝对真空的市场，虽然它没有绝对的长版，但是它足够均衡。

这是理想?ONE?最大的优点，也是隐藏的风险。优点在于综合体验没有绝对的对手，劣势在于理想?ONE?的单一功能特性没有绝对领先的优势。

当传统车企逐渐意识到这块空缺的市场时，理想用什么守护自己的位置？

理想必须在两三年的增程式车型窗口期内，迅速占领市场。而面向未来五至十年，甚至是更长时间，理想将关键核心技术押注在了自动驾驶上。

在汽车之家的直播中，李想透露卖车的目的是为了在?2025?年拿到自动驾驶的门票。

在智能化领域的建树和规划是理想上市后市值上限的重要参考依据，这直接影响了「LI?AUTO」到底是一家车企还是一家科技公司。

前段时间，关于大众汽车的软件危机传遍了整个汽车圈，而在软件危机背后的讨论集中在了大众体系的组织架构改革上。

大众?90%?的软件是外包的，最终?ID.3?具有「巨大的软件漏洞」。

像理想这样的新造车势力，幸运的是从一开始就避开了传统车企的组织包袱，从零打造了直接向?CEO?汇报的自动驾驶团队。

然而，比较遗憾的是，在本次招股书中，理想并没有提到自动驾驶相关的布局规划，但是发布招股书当日下午，理想汽车官方发布了一则关于自动驾驶的招聘海报。

现款的理想?ONE?的辅助驾驶硬件由?1?个单目摄像头?+?1?个毫米波雷达?+?12?个超声波雷达实现?L2?级别的辅助驾驶，在我们的?ADAS?评测中，这辆车用相对简单的硬件实现了不错的辅助驾驶使用体验。

但是相对简单的硬件架构，也限制了接下来的想象空间。

从此前理想透露的信息来看，下一代车型将搭载?8?个高清摄像头?+?5?个毫米波雷达?+?高精度地图的基础硬件，实现自动驾驶的路径和特斯拉类似，但是理想在单车智能的基础上，增加了高精度地图数据。

从理想?ONE?的表现来看，理想擅长使用相对成熟的硬件架构实现细腻的使用体验，但是只使用成熟的硬件架构，就会在用户认知上晚于同行半步甚至一步，这是理想在自动驾驶领域的舆论声量上所存在的问题。在这种情况下理想是继续在体验上追赶差距，还是在场景的开发上更冒进一点？

其次，从硬件架构来看，当前主打的均为单车智能，感知主要依赖于视觉摄像头，但是截止目前还没有哪一家采用视觉感知的公司，实现真正意义上的?FSD?功能，即使是走在最前沿的特斯拉。此外，依赖视觉感知对自动驾驶芯片算力要求极高，当前也还没有哪家的自动驾驶芯片可以做到算力、功耗、成本三者兼顾。

最后是团队，奔驰选择了和英伟达合作，蔚来选择了向?Mobileye?借力同时北美自动驾驶部门也在招兵买马，理想汽车由朗博带领的团队没有豪华的阵容，李想曾说第一阶段招募相信你的优秀的人才，第二阶段招募相信你的顶尖的人才。

所以接下来我们期待的是，理想会用当前的阵容拼出一个自动驾驶的未来，还是会有知名的业内大佬加入？

写在最后

拥有理想?23.5%?股权、也被我们戏称为汽车行业最佳评论员的王兴在饭否上写过一句话：

如果不出什么大意外，理想?ONE?应该会成为造车新势力里第一款交付超过?10?万辆的车型。

在理想发布招股书的这一天，李想的个人微信更换了使用多年的标志性的茶叶蛋头像。

而你，你相信理想的理想吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

浓眉只签5年1.9亿原因曝光，湖人大名单出炉，这是要再夺冠吗？

洛杉机湖人队正式宣布，他们已经和浓眉哥安东尼·戴维斯正式达成一份5年1.9亿元的续约合同，而这份正式宣布距离湖人队之前公布詹姆斯只有15分钟的时间。第一口杨易透露了这个秘密，为什么粗眉哥要签五年的合同，背后的原因和黄沾有关

短短15分钟，湖人队可以说已经决定了整个球队未来五年的命运。他们选择相信詹姆斯的身体状况，相信他不会受重伤，相信他是从悬崖上摔下来的。他们也选择相信安东尼·戴维斯，那个浓眉大眼的哥哥。会愿意留在这支球队，结束自己的职业生涯，最终成为洛杉矶湖人的成名之地。

中国第一篮球运动员杨毅更新社交媒体为续约，分析他为什么直接和湖人打了五年平手。但是，他认为和他这样做的原因只有一个，那就是詹姆斯的存在。今年，黄沾做出了17年来从未见过的决定。他提前两年完成了与湖人全新的续约，这意味着他把自己的命运交给了湖人。现在湖人可以随意安排他的未来，甚至交易他。之前，黄沾要么直接和球队签约，要么续约时只签一年，总是给球队压力，暗示只要不满意就走人，但这次他决定接受湖人的控制，表现出对湖人的忠诚。

杨毅老师在文章中强调，粗眉哥签了5年1.9亿的合同，詹姆斯之前也同时签了合同。这一举动通过他们的行动反映了黄沾内心的真实想法。我相信这样的阵容，湖人的核心球队可以赢得更多的总冠军，所以他们会陆续签约，粗眉哥也会把这个合同写下来。据美国媒体报道，安东尼·戴维斯(anthony davis)与洛杉矶湖人队达成协议，签署一份为期五年的合同，最高工资为1.9亿美元。作为卫冕冠军，湖人在24小时内给詹姆斯和安东尼·戴维斯开出了高薪合同，让这两位领军球星在洛杉矶呆了很久。

加盟湖人的第一个赛季，安东尼·戴维斯在常规赛场均26.1分9.3个篮板，被评为本赛季最佳球队和最佳防守球员。他在季后赛场均27.7分9.7篮板，是球队夺冠的最大功臣之一。赛季结束后，湖人提前承诺为“浓眉”提供多个合同选项，后者可以根据自己的意愿自由选择。

詹姆斯和湖人以最高工资完成续约，合同延长至2022-2023赛季。看到詹姆斯的决定，安东尼戴维斯没有犹豫，很快就和湖人达成了续约协议。《浓眉》新赛季年薪3274万美元，2023-2024赛季年薪4060万美元，2024-2025赛季年薪4322万美元。

据报道，安东尼戴维斯可以先签1+1的短合同，然后在短合同结束后作为10岁的老将签一份超级高薪合同，以最大限度地提高他的职业生涯工资。结果《浓眉》把重心放在最近几个赛季，只和薪资最高的湖人续约。这样的决定不难理解。对于卫冕冠军湖人来说，球队要想长期保持总冠军实力，詹姆斯和安东尼戴维斯缺一不可，他们也是湖人夺冠的主要框架。该队自然倾向于长期保留安东尼·戴维斯。

现在什么行业比较有前景

2019年互联网行业有前景。

中国互联网协会、工业和信息化部网络安全产业发展中心（工业和信息化部信息中心）联合发布的2019年中国互联网企业100强榜单、互联网成长型企业20强榜单和《2019年中国互联网企业100强发展报告》显示：

2019年互联网百强企业产业互联网数量再创新高，以服务实体经济客户为主的产业互联网领域企业数量达到60家，累计服务近4000万家企业。

扩展资料：

工业互联网创新发展工程实施以来，我国工业互联网发展进入实践生根阶段，工业互联网平台建设及应用推广取得积极成效。

我国已培育了50余家具有一定区域和行业影响力的工业互联网平台，重点工业互联网平台平均设备连接数达到60万台，以平台为支撑的新型生产制造服务体系建设有序推进，有力推动了工业经济数字化转型。

工信部将围绕平台落地推广，加强政策标准制定，遴选跨行业跨领域平台，聚焦挖掘典型应用场景、培育标杆解决方案、建设创新体验培训中心、打造先导示范区等深入开展试点示范，协同推进技术、产业和生态发展，推动工业互联网平台落深落细落实。

人民网-《2019年中国互联网企业100强发展报告》发布

2024年招兵政策

2024年招兵政策：保留学籍与入学资格政策，政治有优待。应征入伍服义务兵役，可享受家庭优待金、大学生入伍一次性奖励金、学费资助、返乡返校应征经济补助等，服役期间发放津贴并享受有关其他福利待遇。

男兵上半年网上报名时间为每年的12月1日到次年的2月10日。女兵上半年网上报名时间为每年1月1日到次年的2月10日。男兵以大学生为重点征集对象，突出各级各类学校毕业生征集，优先批准理工类大学生和备战打仗所需技能人才入伍。

直辖市、省会城市和高校集中地区全部征集高中毕业以上文化程度青年。女兵从普通高中应届毕业生、普通高等学校和科研机构全日制应届毕业生及在校生中征集，上年度普通高等学校全日制本专科应届毕业生可以报名参加当年上半年女兵征集。

入伍条件

男青年年满18至22周岁，普通高等学校本专科毕业生、符合毕业条件的毕业班学生放宽至24周岁，研究生毕业生及在校生放宽至26周岁。女青年年满18至22周岁，全日制研究生应届毕业生及在校生放宽至26周岁，上半年征集的上年度普通高等学校全日制本专科应届毕业生放宽至23周岁。

拥军优属是我党我国的光荣传统，2020年以来，《兵役法》、《军人地位和权益保障法》、《退役军人保障法》等法规的密集修订或出台，“让军人成为全社会尊崇的职业”有了可靠的法律保障，军队福利待遇保障愈加完善，国、省退役军人事务部门牵头出台了军人军属优待具体措施。

法拉第未来定下FF81代工厂，计划2024年量产

法拉第未来定下FF81代工厂，计划2024年量产

　法拉第未来定下FF81代工厂，计划2024年量产，法拉第未来表示将与韩国汽车制造商Myoung Shin合作，共同生产，法拉第未来定下FF81代工厂，计划2024年量产。

法拉第未来定下FF81代工厂，计划2024年量产1

　近日，贾跃亭在美创办的电动车企Faraday Future（以下简称FF或法拉第未来）官方宣布，已经与总部位于韩国的汽车制造商Myoung Shin签定合约，将在2024年开始生产FF旗下的第二款电动车型FF81；FF表示，FF的大规模生产、轻资本模式将有效发挥全球供应链优势，这也将使FF在2025年实现盈利。

　 FF81代工厂定了，FF称将在2025年实现盈利！

　早在法拉第未来上市之前，就曾透露过轻资产商业模式的计划，代工生产最大的好处在于投入少、产出快、同时也让代工厂的资源得到很好的发挥，从而实现双赢！

　美国当地时间2月9日，总部位于美国加州的全球共享智能电动出行生态系统公司Faraday Future官方宣布，已经与总部位于韩国的汽车制造商Myoung Shin Co., Ltd.签定合约，将在2024年开始生产("SOP")FF的第二款电动车型FF81。

　据介绍，总部位于韩国首尔附近的Myoung Shin是一家汽车零部件供应商和整车制造商，为众多一线汽车制造商提供服务。Myoung Shin的群山工厂将负责FF81的生产工作，该工厂不仅拥有灵活性的大规模生产制造能力，同时拥有专属的港口运输通道。根据协议，Myoung Shin将为FF提供充足的产能和制造能力，并按照FF的对市场需求的规划来生产制造FF81。

　Myoung Shin总裁Taekwu Lee表示，我们将与Faraday Future通力合作，共同打造电动车行业的未来，为消费者提供顶级高品质的产品，高品质地为FF生产FF81电动车。

　敲定FF81代工厂之后，FF在全球的生产制造布局就已经落下两子，在美国，FF汉福德工厂正在紧密锣鼓的安装生产FF91的生产设备，FF也在四处招兵买马，计划今年7月份交付FF91，在韩国Myoung Shin将为FF旗下的FF81代工。

　最让人期待的还是FF在中国的布局，此前FF与恒大通力合作在南沙建厂的计划泡汤后，FF由于资金问题，在中国建厂或代工的计划一直没了下文。

　2021年1月29日，吉利FF正式官宣达成合作协议，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性；几方的口中虽然提到代工的只言片语，但一直也没有下文。

　有业内人士分析，考虑到车企前期的资金吃紧，法拉第未来在中国寻求代工的可能性较大，这也符合Faraday Future轻资产模式的计划。

　按照今年7月交付FF91、2024年代工厂生产FF81的计划，以及FF的轻资产模式，FF直言将在2025年实现盈利，至于是否得偿所愿，我们拭目以待。

　 贾跃亭全力一搏

　法拉第未来几次临近破产，却又化险为夷，到最后还能走到量产前的临门一脚，这其中贾跃亭的抉择最为关键。

　2016年下半年乐视现金流突然吃紧，债务危机一触即发，为了稳固乐视江山，贾跃亭引入融创火线救场，孙宏斌携带150亿入场，融创成为乐视二当家。

　2017年下半年，乐视债务危机全面爆发，深陷债务泥潭的贾跃亭也是无力扭转败局，而在此刻远在太平洋对面的法拉第未来也并不好过，贾跃亭前期出资的10亿美金也即将消耗殆尽，在两者的抉择下，贾跃亭选择了后者，远赴美国亲自坐镇法拉第未来，贾跃亭把翻盘的希望寄托在了未来的汽车赛道上。

　2017年冬，坊间多次传出法拉第未来即将破产的消息，但很快贾跃亭找到了新的金主，2017年11月30日，香港时颖公司与FF达成合作协议，计划投资FF20亿美金，也是这家公司的驰援让法拉第未来化险为夷，后来香港时颖被恒大集团收购，恒大间接成为FF背后的第一大股东，继续履行投资FF20亿美金的计划。

　然而在投资8亿美金后，恒大与FF就产生了分歧，最终一拍两散，失去金主后，法拉第未来再次面临破产危机，关键时刻，贾跃亭采取紧急措施，裁员降薪，关闭部分业务部门，让部分员工放假。

　为了筹集资金，贾跃亭更是卖掉了FF洛杉矶总部大楼改为租赁从而换取了近3000万美元，此外为了能够让FF继续活下去，FF向银行贷款，从而再次度过危机，为了筹集更多的资金来推进FF项目，贾跃亭开始推进股权融资以及债权融资。

　不过成效并不显著，一来市场上优秀的车企很多，投资方有更多的选择，二来贾跃亭在乐视的败绩有目共睹，债务也摆在那里，这也成为投资方的顾虑，为了打消投资方的顾虑，也为了给昔日的债主一个交代，贾跃亭再次全力一搏。

　2019年10月14日，贾跃亭在美国主动申请个人破产重组，根据该方案，将同时设立债权人信托，把全部在美国的资产转让给债权人，彻底解决贾跃亭直接、个人担保及间接债务问题。

　2020年6月26日，贾跃亭在美国申请的个人破产重组程序完成，重组方案正式生效，同时债权人信托也正式设立并开始运营。

　与此同时，在破产重组前贾跃亭还辞去了FF首席执行官的职务，甘愿退居二线出任用户产品官，贾跃亭曾这样表示：我之所以放弃一切，只为把FF做成，尽快彻底偿还余下的担保债务，实现变革汽车产业的梦想。

　在这一抉择下，业内誉为“i8之父”的毕福康博、前Karma及观致汽车的首席科技官Bob Kruse以及前宝马高管Benedict Hartman、前玛莎拉蒂中国销售总监高梦雄、被业内誉为“最年轻的合资车企中方掌门人”的陈雪峰等等汽车界的精英纷纷加入FF阵营，共谋造车大业。

　2021年7月22日，贾跃亭创办的Farady Future，正式登陆美国纳斯达克交易所，股票简称“FFIE”，此次上市FF筹集到近10亿美金，计划今年7月份正式交付FF91。

　目前，FF拥有了近900项全球专利，其中550项核心电动车技术已获得了授权，这些专利涵盖三电系统、自动驾驶、车联网、生产和制造领域，包括大负载电力输出技术及T型逆变器获得美国专利。Faraday Future自主研发的充电设备效率达200千瓦╱小时，达到全球最领先水平之一。

法拉第未来定下FF81代工厂，计划2024年量产2

　2月10日消息，外媒electrek报道，法拉第未来表示将与韩国汽车制造商Myoung Shin合作，共同生产面向大众市场的豪华电动汽车FF81，其将在2024年于韩国开始生产。

　法拉第未来也和蔚来、特斯拉一样，采取的是先走高端豪华汽车，再逐步进入大众市场，这能有效树立一个豪华的品牌形象，车辆能拥有更大的溢价空间。FF91是上百万的豪华SUV，预计FF81的价格也会有好几十万。

　如今，蔚来还要进入更大众的十几万的家用乘用车市场，这一价位基本上能覆盖最广大的人群。用户体量上来了，厂商能卖出更多的辅助驾驶软件。另外，厂商的App能建设自有汽车配件商店，还能有更多的互联网推广收入。

　蔚来的换电、租电池服务也能形成规模化效应，换电站的需求会大幅提升。法拉第未来也可能走上相似的路线，拥有更多用户量对企业的营收提升帮助非常大。

　法拉第未来采用的是轻资产模式，在美国的工厂是租赁的，与韩国Myoung Shin的合作有助于其迅速提升量产水平。只是，这样一来产能就掌握在代工厂手中了。在2024年这一时间点，会有越来越多的新势力品牌入局，像小米汽车就会在2024年实现量产。虽然小米汽车的定位不一定会与法拉第未来形成竞争，但肯定会有更多玩家入局高端豪华电动汽车市场。如果法拉第未来的供货量不大的'话，就有可能被竞争对手抢走客户。

　另外，由于FF81的定位，汽车的产量也不会特别大。所以，法拉第未来在与代工厂交涉时，也不会有太高话语权，代工厂会优先满足大顾客，或不一定会优先生产FF81。

　FF91的预计交付日期为今年三季度，做空公司J Capital发布了一份长达27页的报告，阐述法拉第未来不会生产出一辆车。在FF81之前，法拉第未来有必要在今年就如约交付FF91，这样才能提振投资者的信心。

法拉第未来定下FF81代工厂，计划2024年量产3

　2 月 10 日消息，法拉第未来宣布，与总部位于韩国的汽车制造商 Myoung Shin Co.,Ltd.签定合约，将在 2024 年开始生产 ("SOP") FF 的第二款电动车型 FF81。

　据介绍，FF81 是一款拥有极智互联和极致用户体验的超豪华智能电动车，和计划于 2022 年第三季度开始量产的极智科技奢华电动车 FF91 相比，FF81 将为满足大众市场的更多用户的需求而量身打造。

　Myoung Shin 位于韩国首尔附近，是众多一线原始设备制造商的零部件供应商和汽车制造商。将在韩国群山生产 FF81 的工厂具有规模、灵活性和港口接入能力。

　法拉第未来全球首席执行官 Carsten Breitfeld 表示：“我们很高兴能与 Myoung Shin 成为合作伙伴。这项生产 FF 81 的协议使我们有望兑现我们在 2024 年实现大批量生产的承诺，这是我们盈利之路上最重要的里程碑。我们第三季度推出的 FF 91 将重新定义豪华电动汽车领域的最新技术，而 Myoung Shin 的 FF 81 将把我们市场领先的技术带入主流豪华车领域。”

　Myoung Shin 总裁 Taekyu Lee 补充说：“我们将与法拉第未来合作，共同打造电动汽车行业的未来，为消费者提供一流的优质产品。”“作为电动汽车合同制造商，我们的愿景是寻求创造、创新、可靠性、责任感和企业公民，我们将在制造法拉第未来 FF 81 车辆时提供所有这些。”

　法拉第未来表示，其战略基于“轻资产商业模式，采用全球混合制造战略，包括法拉第未来在加利福尼亚州汉福德的租赁制造工厂以及与 Myoung Shin 的合作”。

　了解到，FF91 的预计交付日期为今年三季度，然而根据 FF 相关负责人的说法，该车真正支付订金的预约只有 300 个，另有 1.4 万个订单是未付订金的免费订单。此前，做空机构 J Capital Research（美奇金投资）在 2021 年 10 月 7 日发布了一份针对法拉第未来的做空报告，指责法拉第未来公司涉嫌欺诈，包括谎报 FF91 的预订量、创始人贾跃亭不当获利等行为，并称 FF 不可能卖出一辆汽车。

金铲铲s10赛季什么时候结束

金铲铲s10赛季结束时间为2024年2月19日左右。

《金铲铲之战》是由腾讯游戏制作发行的一款策略塔防类手游，该作于2021年11月10日正式公开测试。

《金铲铲之战》是英雄联盟云顶之弈正版授权的自动战斗品类手游，每局比赛由八名玩家共同进行一场各自为战的博弈对抗，玩家通过招兵买马，融合英雄，提升战力，排兵布阵，成为最终立于战场上的赢家。

2023年6月16日消息，继端游《云顶之弈》“符文大陆传说”版本6月13日更新后，手游《金铲铲之战》也在今日更新了该版本，带来了全新的游戏机制。

7月28日，《金铲铲之战》全新限时模式“银河战争：激战星海”将于8月3日上线，《云顶之弈》S3.5限时返场，新增海克斯强化公布。

《金铲铲之战》角色设定

英雄有60多个英雄，20多种羁绊。英雄分为职业和种族特质2种羁绊，每个角色都有1-3个羁绊效果，羁绊种类有20多种，合理搭配好英雄的羁绊，往往决定了最终游戏胜负的走向。

其中，职业羁绊有混沌战士、黑客、淘气包、灵能使、决斗大师、强袭枪手、护卫、吉祥物、爱心使者、气象主播、斗士、秘术卫士、精英战士、平行宇宙、迅捷射手。

种族特质有幻灵战队、小天才、星之守护者、超级英雄、福牛守护者、战斗机甲、怪兽、地下魔盗团、AI程序、源计划：激光特工、未来战士、至高天、堕落使者。

玩家进入到铲铲市危机、时空裂痕等战斗后，初始可以选择任意一只英雄。在战斗过程中，还可以消耗金币，来购买各种英雄，或者通过拾取战斗中掉落的奖励品，有机会获得一些英雄。

玩家可花费金币，购买经验提升等级，可以提升出战的英雄数量，战斗结束后，将会回收全部英雄、英雄佩戴的装备。

以上内容参考：百度百科——《金铲铲之战》

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